コースは東京・町田市の鶴川をスタートし、奥多摩湖から鶴峠へ向かい、旧甲州街道から富士みちを走り、雛鶴峠を越え、最後は丹沢の林道や吊り橋を通って鶴川へ帰るというもの。これはヴェロランドヌールクラブ青葉主催のブルベ、ＢＲＭ３０６「鶴鶴鶴２００」として開催されたコースで、実はエントリーしていたのだが、前日の雨予報に負けてＤＮＳ。ところが天気予報が外れ、当日は雨は降らず悔しい１日を過ごした(T_T) ただ、魅力的なコースだし、５月に開催されるＢＲＭあおばスーパー３００伊豆へ向けての脚作りとしてもどうしても走ってみたかったので「勝手にブルベ」で挑戦してみた。
自宅を午前４時７分にスタート。本来のスタート地点は鶴川にある沢谷戸公園なのだが、スタートから１・５キロ地点の小野路交差点からコースに入ることにした。じゃあ、最初の「鶴」がないじゃないかという声も出そうだが、実は自宅の住所は「鶴間」なのでＯＫなのだ(^o^)
自宅から小野路までは約１４キロ。差は１２・５キロなので、ＰＣの制限時間は３０分ほど差し引いて考えることにした。また、丹沢の上りを越えた後はコースを外れて自宅を目指し、２０６キロ地点をフィニッシュ地点とした。
府中四谷橋で多摩川をいったん渡り、多摩川左岸の新奥多摩街道を進むとやがて羽村の堰。桜が綺麗だった。
羽村では桜まつりが行われていた
桜に見とれていたら、気がつけば目の前に「青梅マラソンスタート地点」の看板。スマホで現在位置を確認すると、小作坂下を左折するのをすっかり忘れ、坂をわざわざ上って２キロ以上行き過ぎていたようだ。小作坂下は何回か通ったことがあり、イメージがあったので区間距離を確認しなくても曲がれるだろうという安心感があったのだろう。ブルベだったらこのあたりはまだトレインで走っている所だから、間違えようがなかった。しかし、この往復４キロ、１５分はこのスーパーコースでは痛いロスだ。
無事に吉野街道に入ったが、緩い上りと向かい風でスピードが上がらない。このコースで貯金が作れるのはスタートからＰＣ１の古里までだ。ここで稼いでおかないと、後が苦しくなってくる。
朝、何も食べずに飛び出して来たのでＰＣ１までもたず、約５０キロ地点の青梅のコンビニでおにぎりやトマトジュースを補給。こういうＰＣでないところでのストップも時間のロスだが、腹が減っては走れないので仕方ない。
◆ＰＣ１（６２・８キロ地点）「セブンイレブン奥多摩古里店」午前７時２７分（貯金４０分）
ブルベではお馴染みのセブンイレブン奥多摩古里店に到着。貯金は４０分。この先で貯金の増えそうな区間はないので、２回パンクしたらアウトという、かなり厳しい状況だ。
青梅街道（国道４１１号）を奥多摩湖へ向かって走る。最初は緩い上りだが、年代物のトンネルが続くようになるときつくなってくる。
ここで早くも足がつりそうになった。まだ本格的な上りは始まっていないというのに…。ゴールできるのだろうかという不安が広がる。鶴峠下りたら左折して帰るか、なんて思い始めた。
午前８時１６分に標高５５０メートル前後の奥多摩湖に到着。ここから湖畔の道は平坦となる。少しでも貯金を作ろうと足を必死で回す。
深山橋。ここを左折する。直進すると柳沢峠
深山橋交差点を左折して橋を渡ると、緩い上りが始まる。
小菅村役場前交差点手前は急坂。曲がっても急坂が続く。先ほどから見えていた鯉のぼりが見下ろせるところまで一気に上った。
鯉のぼりが泳いでいた。下に見えるのが国道１３９号
このあたりは立派なお屋敷が次から次へと現れてくる。感心しながら上っていると、きついことも忘れあっという間に左折ポイントに到着した。
鶴峠へはここを左折。直進し右折すると松姫峠
このあたりは標高７８０メートル。左折すると急坂を１００メートルほど豪快に下った後、標高８７０メートルの鶴峠へ再び上ことになる。こういう無駄な上りがある峠はあまり好きじゃないねぇ。
鶴峠への直線の厳しい上り
上野原からは上ったことがあるが、こちら側からは初めて。普通のクネクネした峠道ではなく、こう配１０％近い上りが直線的に続いていく。きついが、ピークまでは約２キロ強。５キロも続いたらたまらないが、この距離なら何とか耐えられる。
鶴峠。展望は開けていない
鶴峠バス停
午前９時４４分、鶴峠のピークに到着。奥多摩湖への上りでつりそうになった足だが、回復したらしく何ともなくなっていた。
写真を撮っていたら、１日に４本しかないバスと貴重な出会いを果たした(^o^)
鶴峠の下りは国道２０号まで下りっぱなしではなく、急坂を含め、何度も長短の上り返しがある。下りも路面状況とカーブのせいか、スピードが乗らない。おまけになぜかいつも向かい風。このため下りでのタイムばん回も思うようにならない。
棡原付近で２週間前のブルベ笹子２００で走った甲武トンネルへ続く道に突き当たり、前回とは逆方向を上野原へ向かって走る。そして、前回も補給した上野原市役所交差点前のセブンイレブンで補給した。このあたりで距離は１１８キロ。次のＰＣは１４６キロ地点の都留で、その前に旧甲州街道を上るので、ひと休みしておこう♪
上野原市役所交差点前から豪快に下った途中を右折し、旧甲州街道に入る。
旧甲州街道の鶴川宿
旧甲州街道の鶴川宿
下りきったところが鶴川宿。そこから緩い上りが始まるのだが、宿場町らしい風景がしばらく続き、やがてブルベらしい風景のいなか道が現れる。車の通行も少なく、気持ちのいい道だ。
中央高速談合坂ＳＡ下り
◆通過チェック（１２６・６キロ地点）「談合坂ＳＡ」午前１１時２３分（貯金５０分）
談合坂ＳＡの通過チェックポイントで貯金は５０分。増えもせず、減りもせずといったところか。時間があれば食事でもと思うが、そんなことをしたらタイムアウトなので証拠の写真を撮ったら即、出発。
試走で来たのはここまで。この先はちょっと楽しみ♪
少し上ったらピークかと思ったが、上れども上れどもピークは見えてこない。結局、大月市との境にある標高６５０メートルのピークまでは５キロ以上あった。だが、途中から満開の桜並木が現れ、飽きることなく上ることができ、実際に開催された３月６日では味わえない風景を楽しんだ。その分、スピードは落ちたかな(^_^;
旧甲州街道の桜並木
旧甲州街道の桜並木
ここは上野原市
ピークから下った後、国道２０号、富士みち（国道１３９号）と緩い上りを走り続ける。
◆ＰＣ２（１４７・２キロ地点）「ローソン都留壬生店」午後０時３７分（貯金４０分）
１４７・２キロ地点のＰＣ２で貯金は４０分。ここで３年前の西東京主催のブルベＢＲＭ柳沢峠２００を思い出した。奥多摩湖から柳沢峠を越え、さらに御坂峠を越えた後、雛鶴峠から帰るという、これもスーパーなコースで、最後のＰＣの都留で貯金は２５分だったが、何とか１２時間４５分で完走した。あの時は真っ暗な秋山の下りを必死で回して帰った。タイム的に大差ない今回も、丹沢の山道が残っているし気を抜くとやばいかな。
スタートするとすぐに「おむすびのおおみや」。午前４時７分スタートのため、午後２時の閉店には十分に間に合ったが、ちょうどお昼どきとあって大繁盛。スルーして最後の「鶴」の雛鶴峠へ向かう。
柳沢峠２００では鶴峠へのアプローチが真っ暗な中だったのでスピードが出ず苦労したが、今回は昼間とあって順調に進むことができた。ただ、周辺に何もないので風が吹き抜けるのにはまいった。ここもいつも風が吹いている。
雛鶴峠できついのは残り２キロ強。何とか上りきって午後１時２０分にトンネルに到着。
新雛鶴トンネル
雛鶴峠から下り切った後は、丹沢の山道に入ることになっている。キューシートには「路面特に悪し（一応舗装路）」となっている。悪い予感がしていたので事前に試走してみると、上りになっている山道は確かに舗装されていたが、土や草で埋没していた。最初は乗れたが、ぬかるんでいてスリップして乗れなくなり、最後は自転車をかついで歩いた。
丹沢の林道入口の吊り橋
入口となる吊り橋の雰囲気はいいのだが、どう考えても山歩きする人の道で、自転車で走る道ではない。「悪路が嫌いな人は迂回コースあり」とキューシートにあり、そこはいつも走っている道だったのでためらわず迂回コースを走ることにした。距離が１・５キロ増え、獲得標高が１００メートルほど高くなるが、仕方ない。
山道なので道幅は細く、路面状態も悪いのでスピードは出せない。最初上って、少し下った後はこれも２キロほど上ることになる。細いといっても車も通れる道なので、対向車がくればストップしてやりすごし、山歩きの人がいれば慎重にかわしていく。でも、自分としては「これぞサイクリング」の雰囲気がして、のんびり走れるこの道は好きだ。
丹沢の林道ピークのトンネル
トンネル出口にも桜が
ピークのトンネルを過ぎると左折し、いつもなら左にカーブしてやまなみ温泉方面へ向かう分岐を直進する。この道はどこへ行くか分からなかったので入ったことがなかったが、気持ち良く下って、最後の１キロのきつい上りを上った先には道志みち。「バカンス村」の看板があるところだった。
◆ＰＣ３（１８２・７キロ地点）「サークルＫ津久井青野原店」午後２時４７分（貯金１時間２分）
ＰＣ３での貯金は１時間２分。このまま行けば１２時間台だが、できれば１１時間台にゴールしたい。１１時間台と１２時間台では「８位入賞」と「記憶に残らない９位」ほど印象が違う(^_^;
梶野を右折して小さな峠を越え、関交差点へ。下った後、串川橋交差点を左折。キューシートではそのまま直進し、新小倉橋から最後は尾根環を経由して小野路交差点へ向かうことになっているが、ゴールを自宅近くにするため、西中野交差点を右折し三増峠へと向かった。本来のコースの残りの上りは三増峠で相殺のつもり(^_^; そして豪快に下り続けて座架依橋へ。
相模川にかかる座架依橋
◆ゴール（２１２キロ地点）「座架依橋」午後４時１２分 所要時間１２時間５分
キューシートの距離は２０６・６キロ。これに迂回路の１・５キロとミスコースの４キロをプラスした２１２キロとなった座架依橋でゴール。時間は１２時間５分。また微妙なところで１２時間を切れなかった。
スーパーなコースとあってその日から早くも筋肉痛になったのだが、きつさとしては笹子２００の方が上だった気がする。時間もかかっているし、獲得標高もＧＰＳデータをルートラボに落としてルートを作成したところ、３８８０メートルで笹子よりは２００メートルほど高い。しかし、きつい上りが長かった笹子に比べ、今回はそれがどこも２キロ強と短いことでそういう印象になった気がする。
まあ、いずれにしても遅いことには変わりないけどね。
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